襄阳高新区家校社共育"七彩"童心 专家团支招智慧育儿

2024年(nián)，低空经济首次被写入(xiěrù)政府工作(gōngzuò)报告(bàogào)。作为国家(guójiā)战略性新兴领域，低空经济被誉为继陆地、海洋、网络之后的“第四空间”。2024年7月18日，湖北省发改委印发了《湖北省加快低空经济高质量发展行动方案（2024-2027年）的通知》，明确了湖北低空经济发展行动的总体要求。襄阳，正加速推动低空经济，使其成为经济增长(zēngzhǎng)新引擎。 汉水汤汤(tāngtāng)，铁马铿锵。 襄阳这座千年古城(gǔchéng)，正将目光投向更高远的天空。 △春分时节，在枣阳市七方镇大房村麦田里，枣阳市顺辉农机专业(zhuānyè)合作社技术人员操作无人机进行植保(zhíbǎo)作业。摄影：杨东 李晓军 无人机的(de)蜂(fēng)鸣声掠过鱼梁洲湿地，滑翔伞穿越南漳(nánzhāng)的“茶场云海”定格仙境……“汽车之城”襄阳正以振翅之势，在低空经济的万亿赛道上开启新的传奇。 从地面到云端，从“制造”到“智造”，汉水两岸的千米(qiānmǐ)低空(dīkōng)正勾勒经济发展的新画卷。 △图源：蔚蓝航校(hángxiào)供图 低空经济(jīngjì)是指在垂直高度1000米以(yǐ)下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射(fúshè)多领域的综合经济形态。 “要找准功能定位，聚焦重点突破，全力抢占新赛道、培育新质生产力(shēngchǎnlì)。”省委常委、襄阳市委书记吴海涛强调，要扎实推动全市低空经济高质量发展，为打造中西部(zhōngxībù)发展的区域性(qūyùxìng)中心城市注入新动能。 今年3月，襄阳市48座变电站正式迈入“机巡时代(shídài)”，标志着电网巡检告别“人(rén)爬塔、人巡线”的传统模式。 “每年可节省人工巡视3212人次、巡视时间2000余小时。”国网襄阳供电公司(gōngsī)江北集控站站长章彦燕(zhāngyànyàn)的话语中，透露着科技(kējì)带来的便利。 在城市治理层面，襄阳交警创新使用“铁翼+铁骑”空地联勤模式：无人机(wúrénjī)搭载(dāzài)热成像摄像头穿梭于拥堵路段，地面“铁骑”根据实时回传(huíchuán)数据精准调度，执法响应速度提升50%。 △襄阳(xiāngyáng)交警采取无人机空中巡航。图源：襄阳应急广播 在农业产业领域，宜城市309台农用无人机组成的(de)“飞防(fēifáng)军团”掠过金色麦浪，喷洒的效率是人工的20倍。 当夜幕(dàngyèmù)笼罩东津新区，千架无人机与(yǔ)烟花共舞，在夜空(yèkōng)拼出“襄阳好风日”的壮丽图景。在医疗领域，无人机已完成模拟血浆运输测试，20公里航程仅用10分钟——这是“空中生命线”的雏形。 “具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点。”襄阳市发改委党组书记、主任阮莉莉表示，低空经济是战略性(zhànlüèxìng)新兴产业和新质生产力(shēngchǎnlì)的典型代表，在(zài)国家政策支持和引导下(xià)，正成为万亿级产业“新蓝海”。 这些“会飞的(de)生产力”，不仅让襄阳的低空变得繁忙，更让城市(chéngshì)发展的维度从平面走向立体—— 2024年(nián)12月，枣阳通用机场获批；今年(jīnnián)4月，相关施工单位正式进驻施工，启动前期工作。 今年3月6日，谷城县低空(dīkōng)经济产业项目暨无人机应用型人才培训基地正式(zhèngshì)签约，投资2亿元抢滩“新蓝海”。 △3月6日，谷城县低空经济产业项目暨无人机应用型人才(réncái)培训基地正式签约(qiānyuē)。 3月26日，老河口市举行(jǔxíng)低空(dīkōng)经济产业园运营基地项目签约仪式，旨在打造低空经济“研发—制造—应用—服务”一体化生态圈。 今年3月(yuè)，湖北文韬航空科技有限公司（三桃园驾校）获批民用无人驾驶(wúrénjiàshǐ)航空器营运合格证、民用无人机驾驶员训练机构合格证。 此外，我市(wǒshì)还积极探索建设鹿门山(lùménshān)飞行营地、南漳凤凰山滑翔伞飞行营地，组织“五谷深情 味在谷城”热气球嘉年华等文旅活动。 经过市发改委(fāgǎiwěi)积极争取，我市还获批省预算1500万元低空经济专项(zhuānxiàng)无偿资金支持(zhīchí)。其中，枣阳通用机场获批1000万元，襄阳市低空飞行服务中心获批500万元。 当传统产业与航天科技碰撞(pèngzhuàng)，当城市基因与未来产业交融，襄阳(xiāngyáng)用裂变(lièbiàn)式应用场景证明：一座立体城市正在诞生，每个产业都将在三维空间找到新的增长极。 5月16日16时30分，一架(yījià)无人机从襄城万山(wànshān)无人值守蜂巢起飞，沿着汉江(hànjiāng)一路向东飞行，按照预设时间和路线完成日常巡查后又返回蜂巢。与此同时，在襄阳市河道管理局的大屏上，汉江沿岸(yánàn)的3D图已经显示出来。 “高程、水位、堤防(dīfáng)位移等数据都可视化了。”市河道(hédào)堤防管理局党委书记、局长宋吉友表示，通过大疆(dàjiāng)司空三维建模，他们可以随时掌握汉江水情、堤防工情，大大提高了汛期巡检效率。 为水利部门提供服务的湖北星航航空(hángkōng)科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)，是襄阳航空研究院(yánjiūyuàn)孵化的产业化项目公司。依托北京航空航天大学资源，这家研究院已经孵化成立5家高科技企业，推动大型工业无人机、航空航天环境控制及装备产业化等(děng)5个项目落地襄阳，累计实现产值近1亿元、税收(shuìshōu)近8000万元。 湖北星航航空科技有限公司位于襄阳航空航天工业园(gōngyèyuán)。在这里，金属的铿锵声里藏着产业(chǎnyè)跃迁的密码。航宇(hángyǔ)嘉泰车间内，适配国产大飞机C919的旅客座椅正(zhèng)在量产；宏伟航空器(hángkōngqì)生产线，HW系列热气球将覆盖航空培训、赛事、研学、文旅等领域……88家规上企业形成的产业集群，正驱动着低空装备高质量发展。 产业势能的爆发绝非偶然。这些(zhèxiē)“国之重器”背后，是(shì)三线建设时期打下的军工根基与市场化创新的完美共振。 “我们不是在平地起(qǐ)高楼，而是在巨人肩膀上再造高峰。”襄阳航空航天工业园管委会党工委副书记赵丹说，这些军工企业(jūngōngqǐyè)的产品研制能力在全国颇具影响力，为襄阳切入低空经济提供了(le)成熟基础。 “襄阳工业体系(gōngyètǐxì)完备，产业基础很好，在低空经济(jīngjì)相关细分领域具有比较优势。”市发改委党组成员(chéngyuán)、副主任陈波(chénbō)表示，低空经济可深度融入襄阳“铁水公空”多式联运发展，构建低空立体交通、物流体系。 襄阳的低空经济(jīngjì)突围(tūwéi)，并非空中楼阁。这座汉江之滨的工业重镇，早已在航空航天领域埋下深深的根系。 据了解，我市目前有13家航空企业，具有涵盖机电设备、机载内饰、特种飞行器、增材制造(zhìzào)、飞机维修、飞行训练等各环节的完备(wánbèi)产业链条。此外，我市汽车及零部件产业、高端装备制造产业体系完备，具有较强的生产制造和原材料(yuáncáiliào)供应能力(nénglì)。 此外，长源东谷与(yǔ)无人汽车头部企业合作研发飞行器零部件，鑫航联达为美团定制(dìngzhì)无人机应急回收(huíshōu)装置……这些“跨界(kuàjiè)联姻”正在打破产业边界，“制造基因”与“创新血脉”的双重加持，构成了襄阳角逐低空经济的核心密码。 抢滩万亿产业“新(xīn)蓝海” 5月13日，一架小型飞行器的(de)模拟座舱段正进行高速动态冲击(chōngjī)试验，以验证(yànzhèng)该飞行器应急坠落时驾驶员和旅客座椅的抗坠毁吸能效果。试验圆满成功，各座椅在承受了瞬间坠撞冲击下(xià)结构完好、吸能效果满足人体生理(réntǐshēnglǐ)耐限可承受范围之内……在中国航空工业集团航宇救生装备有限公司（简称航宇公司），这个原本用于航空救生座椅的核心试验技术，如今(rújīn)正尝试移植到低空飞行器安全试验领域。 “过去，我们的(de)产品主要为(wèi)我国的国防(guófáng)武器装备建设服务，以保障军用飞机飞行员生命安全为己任，现在(xiànzài)我们要进一步挖掘自己(zìjǐ)的优势和核心能力，推动军用技术(jìshù)和产品民用化。”航宇公司副总经理、总工程师钟华说，从(cóng)结构力学和弹道性能仿真到基于模型(móxíng)的系统工程正向设计(shèjì)，从高精度精密机械加工到复合材料成型制造，从静态风洞高速气流吹袭(chuīxí)到动态火箭撬滑轨助推滑跑，从气动炮测试到模拟三级海况漂浮试验，从国、军标研制体系到民航适航管理体系，航宇公司具备军、民用飞行器的安全防护产品从设计到生产制造，再到试验验证全链条的技术储备和能力，形成了完整的飞行器系统级安全防护技术解决方案核心能力。 无人机突然失灵坠落，下面就是热闹的(de)人群，怎么办？飞行汽车无法控制即将坠毁，车上乘客如何保障生命安全？中大型无人机迫降水面(shuǐmiàn)，如何保障不倾覆和沉没……这些低空飞行器(fēixíngqì)面临的突发危机，在航宇公司都(dōu)能找到全套系统的安全解决方案。 “我们可以提供包括整机伞降系统、抗坠毁座椅、水上漂浮装置(zhuāngzhì)、无人机网捕(wǎngbǔ)装置等在内的(de)飞行器全套安全防护解决方案。”钟华表示，航宇公司正以自身核心试验验证能力为基础，联合(liánhé)襄阳相关企业，打造低空飞行器适航认证试验检测产业的“襄阳试车场”。 据(jù)了解，无人机在120米以上的空域活动必须取得(qǔde)空域飞行许可，中(zhōng)、大型无人机还必须取得中国民航局的适航认证，也叫CNAS国家实验室认证，该认证包含六大类63个检测项目。 “利用三线军工企业已有的技术优势，70%以上的项目(xiàngmù)可在襄阳完成。”市发展改革研究(yánjiū)中心主任徐风说(shuō)，襄阳只需要根据认证要求引进企业补齐产业链，就可以打造(dǎzào)安全救生装备的制造及检验检测、无人飞行器安全检验检测的“襄阳试车场(shìchēchǎng)”。这个基地一旦建成，企业无须再奔波北上广，在襄阳即可完成从(cóng)零部件测试到(dào)整机认证的全流程，“这不仅是产业配套的升级，更是抢占行业标准话语权的关键一步。” “有了适航认证检验检测(jiǎncè)能力，还有东风汽车试车场，襄阳就可以提前布局飞行(fēixíng)汽车的检验检测和研发制造(zhìzào)，在产业上向前迈一大步。”市城运中心副主任宋剑说，襄阳要搭建平台，鼓励企业抱团发展。 宋剑前期(qiánqī)对接了一家无人机蜂巢企业，在帮助企业寻找配套零部件时，他发现该企业产品超过60%的(de)零部件可以实现本地配套，这大大增强了企业落地襄阳(xiāngyáng)的信心。 “下一步(yībù)，我们还要加强低空‘一张(yīzhāng)网’的建设。”宋剑建议(jiànyì)，通过统筹空域资源、共享基础设施、统一调度指挥，推动低空应用从“单点突破”向“系统集成”升级。 “白天(báitiān)巡河、傍晚查违、夜间安防(ānfáng)，全时段赋能城市治理。”宋剑(sòngjiàn)说，“一张网”避免了当前各单位的无人机应用各自为战的状态，大大提升了应用的整体效能。 连日来，蔚蓝航校正加快与(yǔ)市发改委等部门(bùmén)对接，准备建设我市首个飞行营地项目。该企业2008年(nián)落户襄阳，主要开展私用和商用飞行驾驶执照的培训，同时也具备通航多机型飞机运维保障资质能力。 蔚蓝航校襄阳基地(jīdì)总经理王星(wángxīng)说，对比机场，飞行营地审批门槛较低，但对城市发展的带动力却很强。既可以打造(dǎzào)网红打卡地，聚集(jùjí)流量，又可拓展为eVTOL起降场，为无人机驾驶员培训等多种场景提供支持。 “飞行(fēixíng)营地也可以配套低空经济领域检验检测产业。”王星说，无人机(wúrénjī)除了做室内测试外，还需要做飞行测试，这时，飞行营地就可以在科研试飞、飞行汽车、无人机蜂巢等检验检测方面提供(tígōng)支持。 从适航认证的(de)“技术堡垒(bǎolěi)”到飞行营地的“场景支点”，从单一企业的“单打独斗”到产业生态的“协同作战”，襄阳正在绘制低空(dīkōng)经济的“未来地图”。 襄阳在低空经济领域的探索，折射出一座工业城市向新质(xīnzhì)生产力(shēngchǎnlì)的勇敢跃迁。 记者：严俊杰 韩秀嫣(hánxiùyān) 通讯员：瞿谋 刘军 运营：襄阳融媒体中心(zhōngxīn) 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为(wèi)用户推送权威的政策解读(jiědú)、新鲜的热点资讯、实用的便民信息，还(hái)推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。